关税战迎来变局，这个行业要赚麻了！

这两天股市很躁动，航运板块嗨得飞起。

5月13日，港口航运板块异动，像火箭一样拔地而起。A 股市场中，宁波海运、宁波远洋、连云港、南京港、凤凰航运等多只股票强势涨停，国航远洋涨幅更是超过 20%。港股市场，东方海外国际、青岛港、海丰国际、中远海发、中远海运等纷纷跟涨。

到5月14日，港口航运板块延续涨势，宁波海运、南京港、宁波远洋、连云港一度收获涨停，多只个股纷纷跟涨。

航运板块撞上啥大运了？

答案很简单，消息面上，5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》对外发布，中美各取消了共计91%的加征关税，暂停实施24%的反制关税90天。

中美贸易休战，引爆了这波“超级抢运”大潮：在未来90天，由于关税大幅降低，中国出口商和美国进口商将争分夺秒下订单！

毕竟，按照川普多变的性格，谁知道90天后会发生什么？

市场对消息极为敏锐。5月14日，集运指数欧线期货主力合约涨幅扩大至4.27%，报1721点。杰富瑞(Jefferies)分析师也指出，中美之间跨太平洋航线的货运费率已从4月中旬的每四十英尺等量单位2000美元飙升至本周的约2500美元。有业内人士直言：

自贸易协议签署以来的第一天，从中国到美国的海运订单量就增长了35%。大量订单积压即将到来，船只很快就会售罄。

专业机构预测，未来几个季度，中国对美国的出口总额有望实现同比两位数的增长。贸易量的回升，意味着更多的货物需要通过海运来运输，无论是集装箱船、散货船还是油轮，都将迎来更多的业务机会。

航运企业的春天，即将到来！

类似的情况几年前就出现过。2020年1月，一个40英尺的集装箱，从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格只要1000多美元。但到了2021年8月，价格已经突破了20000美元。一年半时间，涨幅超过了10倍。

这个价格是什么概念呢？有人举了一个形象的例子：

300个集装箱，从中国运到美国，一趟的运费就可以买一艘船了。

更关键的是，尽管当时的价格已经飙上天际，但依旧“一舱难求”，尤其是欧美线、日本线，都是早早爆舱。

火爆的市场，引来了大量的黄牛。根据中新经纬的报道，黄牛可帮忙代抢舱位，具体佣金不定，一个舱位加价1000-3000美金都有可能。

火热行情下，海运企业赚麻了。

据媒体报道，2024年底，台湾航运巨头长荣海运向员工发放了20个月的年终奖金。

往前看，2020年，长荣海运员工平均拿到了10个月的年终奖。2021年，长荣海运豪发40个月的年终奖。2022年，长荣海运年终奖进一步提升至45个月。2023年，运价大幅回落，但长荣海运依然发了4到5个月的年终奖。

算下来，近五年里，长荣海运累计发放了120个月的年终奖，相当于普通员工干5年拿了15年的薪资！

典型的还有中远海控，受益于此前的集装箱运费暴涨，中远海控两年赚了2000多亿，股价也上涨了近10倍。

当然，这个行业也有软肋，那就是周期。如果说地产股是周期之王，那航运股就是周期天王！10年不开张，开张吃10年都是正常现象。

一旦风口过去，它们的业绩又将跌回原点。正如莎翁所说——

那些残暴的欢愉，终将以残暴结局