新势力5月第二周销量榜：问界重回前三，小米连续三周下滑

五一长假后的第二周（5月5日-5月11日），整个新品牌阵营中涨多跌少，整体表现不错。其中，突出的变化是问界或者说是鸿蒙智行的回归。在之前，由于多个产品换代，问界已经连续多周跌出了销量前三，这也引发了关于“问界是不是不行了”的讨论。问界手中握有M8和M9超过10万的大定订单，在开启交付之后，从5月第一周开始，回归非常迅速。

在5月第二周，问界的销量提升到7540辆，上一周为6700辆，环比增长了840辆，按单品牌第三。其中，问界M9销量为0.42万辆，问界M5销量为0.13万辆。这也使得整个鸿蒙智行的销量大幅上升。整个鸿蒙智行（含智界0.13万辆等）的销量为8900辆。由此，在上周鸿蒙智行获得了久违的周销量第一的成绩。预计随着交付加快，鸿蒙智行在后续将会出现更快的反弹，这将使得市场表现持续处于高位。

位居第二位的是理想。在上周其销量为0.82万辆，实际上与鸿蒙智行的差距为740辆。不过，如果按照单品牌计算，理想还是第一。这一点上，打团战的鸿蒙智行确实不讲武德。理想的销量中，理想L8销量为0.13万辆、理想L6为0.32万辆，理想L7销量为0.24万辆。理想汽车4月交付新车33939辆，同比增长31.6%。理想的增程产品L系列在5月初新旧切换，这也使得其在市场上可能受到了一定影响。

作为年度改款车型，理想L系列智能焕新版主要针对辅助驾驶、智能座舱、底盘、外观等软硬件功能进行升级，将全系标配新一代ATL激光雷达，MAX版以上车型搭载英伟达Thor-U芯片。外界预计，在焕新之后理想销量或将有所回升。

第三名是零跑汽车，其销量为0.78万辆，按单品牌第二。其中零跑C11销量为0.21万、C10销量为0.17万辆、C16销量为0.14万辆。零跑在5月第一周的销量为0.62万辆，第二周有所回升。零跑在4月拿下了新势力交付第一和新势力出口第一两个第一，其整体销量为41039辆，同比增长173%。

2025年，零跑汽车的销量目标是冲击50万辆，重心将会放在B系列和D系列上。其中，零跑B10已经于3月上市，后续B01将于7月上市，零跑B05会在11月开启预售，零跑D系列将于12月正式亮相。这些产品将推动其销量继续攀升。目前零跑的月销量基本稳定在3-4万辆，这也意味着随着新产品增多，其可以轻松达到月销5万辆的目标。

第四名是小鹏汽车。小鹏在上周的销量为0.69万辆。其中，销量最好的是MONA M03，周销量0.32万辆。今年，在小鹏MONA M03车型取得成功后，小鹏又陆续推出了P7+、G6、G9等战略车型，其在国内市场的表现同样出色。在国内市场，1-4月小鹏累计交付新车 129,053辆 ，同比增长 313% ，稳居中国新势力品牌交付量冠军。在增程产品上，将于今年第四季度在中国内地量产上车，明年在全球量产上车。据悉，使用该系统的车型可以实现430km的纯电续航（为普通增程车型两倍）和1400km的综合续航。

第五名是蔚来汽车，其销量为6060辆，其中蔚来品牌交付3930辆，乐道交付1660辆，而萤火虫交付470辆。5月1日，蔚来重磅推出0首付购车方案，同时针对以旧换新的消费者，最高给予20000元专属补贴，极大激发了潜在消费者的购车意愿。此外，蔚来此前对Baas租电方案的优化调整，也成为推动订单增长的关键因素。

从销量来看，如果按照目前的水平本月过两万挑战三万月销的概率很大。此前有消息说，在五一假期蔚来三个品牌收获了超过7000的订单。随着其积累的大量订单逐步释放，蔚来后续销量有望快速回升。

处于第六的是小米汽车。上周小米汽车的销量为0.52万辆。这已经是小米连续第三周下降了。小米交付的巅峰是在4月14-20日，这一周销量为0.72万辆。随后在4月21日-27日，其周销量降低为0.7万辆，而后在5月第一周的销量为5690辆。有点疑惑的是，如果按照小米官方所言，其累积订单如果很丰富，在生产稳定的情况下，实际上并不会出现如此大的波动。其中原因如何，尚不清晰。

不过，小米汽车最近因为负面缠身，包括此前的事故和近期“挖孔机盖”变装饰件事件，都对小米带来不小冲击。特别是“挖孔机盖”变装饰件，导致数百位消费者要求退车，也损害了消费者对品牌的信任。

而在传统车企的新品牌方面，销量最好的是吉利的银河，上周销量为7160辆。其次是深蓝汽车，上周销量为0.47万辆。极氪汽车位居第三，上周销量为0.43万辆。第四名是腾势，其上周销量为0.3万辆，其中腾势D9的销量为0.19万辆，而其余车辆加起来为1090辆。比亚迪的方程豹上一周销量为0.27万辆，其中豹5销量为0.13万占据了一半。

阿维塔销量为0.27万辆，与方程豹有几十辆差距。其中阿维塔06是销量最好的产品，当周销量0.13万辆。此外，还有自媒体披露，岚图在5月第二周的销量为0.11万辆，而智己销量为0.07万辆。