作为贸易；气压计；国际市场一直密切关注与集装箱相关的变化。最近有媒体报道中国港口有很多空集装箱。港口空集装箱比例到底是什么意思？这是真的吗？

2021年以来，集装箱行业经历了从；一盒难求；将盒子添加到空的过程。近日有外媒报道称，中国港口堆积大量集装箱空箱，引发外界对中国外贸的担忧。3月20日，海关总署署长于建华在新闻发布会中回应称，空集装箱增加的原因包括前期新增集装箱量过大、国内仓储成本较低、国外疫情缓解后空集装箱短期大量回流等。那么，port 空集装箱费率到底代表了什么？中国外贸企稳将给国际市场带来哪些活力？

；牛鞭效应；导致供过于求

；一盒难求；情况出现在2021年。在供应链受阻、港口拥堵、集装箱新设备投产缓慢等因素影响下，集装箱供应紧张。供应管理学会网站报道，需求是在传递过程中不断变异和放大形成的；牛鞭效应；(指供应链中需求变异放大的一种现象)，刺激新容器的制造，导致供过于求。英国海事研究和咨询机构德路利发布的年度报告显示，仅2021年全球集装箱总量就增长了13%，新增集装箱产量同比增长118%。与此同时，为了保证贸易需求，淘汰流通中的旧集装箱的计划也被推迟。

去年年底，集装箱市场出现新变化，很多国际港口空箱堆积如山。美国美国消费者新闻与商业频道网站报道称；从短缺到过剩，全球航运业遭遇 lsquo新麻烦 rsquo；。近日有多家外媒报道，集装箱空集装箱比表明中国制造业被引流，出口能力降低，海外需求减少。那么，container 空比值到底代表了什么呢？

上海国际航运研究中心首席信息官徐凯22日接受《环球时报》记者采访时表示，集装箱作为一种物流资源，其空集装箱率不仅取决于集装箱数量，还取决于流通速度。过去苏伊士运河拥堵、长滩港口拥堵、部分欧美港口罢工等一系列事件造成货物积压，削弱集装箱流动性。一盒难求；形势。当时，大量新集装箱被船公司和大货主订购入海，许多本应淘汰的集装箱被修理后继续使用，导致世界实际集装箱数量增加，集装箱过剩。

关于目前全球空集装箱堆积量，徐凯表示，一般来说，集装箱可用指数在0.5，这表示供需平衡。目前，我国主要港口的集装箱可用指数在0.6-0.7之间，而欧美的安特卫普港、纽约港等港口的集装箱可用指数均高于0.8，远超国内港口的堆装量。

此外，他还强调空箱多不一定意味着货少。如果货物在途时间缩短，集装箱周转时间也会加快，从而提高空集装箱率。

；积累只是暂时的问题；

；近期外贸回暖回升趋势向好，码头空箱存明显减少。；宁波舟山港集团的工作人员22日告诉《环球时报》记者，为了保证外贸出口，港口码头每天都会保留一定数量的空箱，但最近从海外回来的空箱比较多，场地比以前更满。该工作人员还表示，目前宁波舟山港空集装箱仓储能力充足，南北两翼港口和各内陆站快速分拨空集装箱，港口运行正常。

像舟山港，很多港口的空箱堆积都在减少。根据国务院后勤保障工作领导小组办公室监测汇总数据，3月13日 mdash3月19日，监测港完成集装箱吞吐量528.8万标箱，环比增长3.04%。海关总署署长于建华20日在有关部门解读海关公布的前两个月统计数据时表示，对中国外贸发展形势的总体看法是开局平稳，趋势向好。

从事大宗贸易的刘飞告诉《环球时报》记者，公司的业务主要是大宗农副产品的进口，会根据下游市场所在的位置，在最近的港口卸货。他说:从天津港到青岛港、苏州太仓港、宁波舟山港、福州港、深圳盐田港、广西钦州港，公司都有卸货，现在几天就能快速通关。经过疫情防控措施的优化调整，产能正在慢慢恢复，积累只是暂时的问题。；

大量船只停靠在中国附近。

于建华表示，中国港口有大量空箱整装待发，这也在一定程度上反映出国际市场对下一阶段中国出口能力仍然持乐观态度。根据海关的最新数据，自2月下旬以来，出口集装箱的数量一直在持续增长。3月17日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)报909.72点，较前一周上涨0.35%。受朝鲜钢铁等重型商品出口的推动，SCFI综合指数今年首次出现反弹。航线方面，北美航线依旧疲软，欧洲航线运价反弹，东南亚为代表的新兴市场航线普遍向好。

；智慧航运公司已经开始提前布局；彭博援引集装箱分析师的话说，他们的主要策略是将空集装箱集中在主要贸易路线附近以及预计需求反弹的地方。因此，大量船只停靠在中国附近，等待经济复苏。；来自中国的信号令人鼓舞。；美国《美国消费者新闻与商业频道》网站援引一名物流从业者的话称，一些中国制造商选择在今年登台；开场；所以一些员工在三月初回来了。

徐凯告诉记者，他对未来生产活动的加速恢复充满信心。同时他表示，目前欧美多家银行深陷困境，暴露出美国加息可持续性的问题。受通胀加息打压的消费需求有望反弹，未来货运市场将在结构调整中稳步改善。中国制造；更多的品牌、设计、高端产品和跨国供应链将会出现。