错失日元贬值的东风 丰田遇哪些难题?

错过日元贬值的东风,丰田上半年净利润下降超20%。发生了什么事?丰田上半年营业收入如何?上半财年的销量也出现了…

错过日元贬值的东风,丰田上半年净利润下降超20%。发生了什么事?丰田上半年营业收入如何?上半财年的销量也出现了两年来的首次同比下滑。原因是什么?跟我一起看看下面的相关内容。

本财年上半年,丰田净利润两年来首次出现同期下滑。

丰田发布的2022财年上半年(4月至9月)合并业绩报告显示,报告期内,丰田营业收入增长14%,至17.7093万亿日元(约合人民币8735亿元),但净利润为1.171万亿日元(约合人民币576亿元),同比减少23%。

事实上,日元对美元贬值推高了利润,使丰田的销售额增长了14.4%,达到创纪录的17.7093万亿日元。但是从净利润来看,已经出现了下滑。

至于下滑的原因,丰田表示是受到钢铁、铝等原材料价格上涨的拖累,日元贬值带来的利润增长未能对冲成本上涨。

汽车销量方面,丰田今年4-9月全球销量为4742280辆,同比下降2.3%。上半财年,销量也出现了两年来的首次下滑,主要原因是半导体短缺和新冠肺炎疫情导致零部件采购困难,新车出货量下降。

产量方面,丰田全球产量为448.16万辆,同比增长9.8%,连续两年超过上年。然而,丰田此前宣布,由于芯片短缺,将下调2022财年的产量预期,新的产量目标将从之前的970万辆下调至920万辆。

自2022年初以来,丰田一直受到核心缺失的困扰。今年7月,央视财经报道称,丰田在日本的6家工厂共9条生产线将暂时停工。之后丰田也表示,希望从9月到11月每月生产90万辆汽车,以弥补之前的销量损失,但结果显然失败了。

部分芯片的短缺也成为丰田盈利的间接障碍,造成了各种负担。据了解,丰田的未交付订单从2021年前后开始增加,今年的新车产量进一步减少,表明丰田的交付期仍然无法正常化。

为此,丰田还下调了销量预期,将2022财年的零售预期从1070万辆下调至1040万辆。

降低期望值的过程可能也包括丰田的不甘。毕竟,拥有庞大出口和海外业务的丰田本可以利用日元贬值获得更大利润。

以核心严重短缺的雷克萨斯为例。在其最大市场北美,今年4-9月销量下降20%。从日本出口的雷克萨斯其实受益于日元贬值,盈利能力很高。然而,由于生产失败,它错过了利润。

不过,尽管产能和销量可能会受到影响,但丰田仍维持了整体净利润预期。丰田表示,2022财年(截至2023年3月31日)全年净利润预计维持在2.36万亿日元(约合人民币1164亿元)不变,同比减少17%。

上半财年净利润有所下降,全年预测不变意味着丰田需要对冲成本激增。11月2日,丰田首席沟通官Yong James Tien表示,丰田正计划提高欧洲和北美的车辆价格,以抵消成本上升和芯片短缺的部分影响。

数据显示,第三季度,丰田在欧洲亏损772亿日元(约合5.342亿美元),在北美亏损249亿日元(约合1.723亿美元),两地均出现明显亏损。

但涨价对丰田来说并不简单,尤其是凯美瑞、卡罗拉等长期热销的车型,在消费者心中已经有了预期的价格区间。丰田如何制定一个消费者容易接受的价格将是另一个难题。

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